文：吳同凰 圖：華岡物流提供
（本文選自《前進新大陸》專刊《臺灣商品進大陸之攻守道》，歡迎關注前進新大陸粉絲專頁），編按：本文發表於2018年，內文中相關人事物及故事背景可能有所變動，造成不便還請見諒。）
如果說臺灣商品做正規貿易進大陸是第一哩路，那麼以最具時效、最精省成本的方式將臺灣商品送進大陸，就是專業物流要協助的最後一哩路。
華岡跨境電商國際物流專案經理呂建毅，長期關注大陸的跨境電商，為了呼籲臺灣廠商搶進跨境電商這個舞臺，毅然決然出書，梳理跨境電商的發展脈絡，希望更多人把握跨境電商的無窮商機；同時，他以華岡集團的資源為例，實際說明華岡如何協助臺灣商品，發展更便捷的跨境電商物流模式。
無縫串聯的物流環節 商品西進一氣呵成
臺灣運作大陸跨境電商搭配直郵，目前多採行順豐速遞、郵局的EMS。臺灣華岡物流為能通暢兩岸跨境物流的作業流程，在取得兩岸航權下，設置能運輸200 多個20 呎貨櫃的「臺北快輪」，於2017 年12 月28 日首航，從福建平潭出發到臺灣臺北港，運輸航程縮至5 小時，再搭配華岡與大陸的報關與配送，使未來兩岸跨境物流多了新選項。
華岡整合跨境電商直郵物流運作的流程，規劃為「倉、幹、關、配」4 大物流環節，意即儲存商品的海外「倉」、運輸商品的國際「幹」線、商品進口時需通過的報「關」手續，以及商品進口後的在地「配」送。
一、從臺北港保稅倉儲開始出發：有鑑於近年全球貿易碎片化，過去臺灣商品多以貨櫃形式進口大陸，主打B2B（企業對企業）模式；如今則興起將大批量貨物儲存在倉庫，消費者下單後，才以小包裹出貨的B2C（企業對消費者）模式。
目前臺灣僅有的兩個自由貿易港區：臺北港（海運）及桃園機場（空運），即是採取B2C 模式。而華岡在臺北港擁有2,000 多坪的保稅倉，且搭載集團自行開發的WMS（Warehouse Management System，倉庫管理系統），可直接與跨境電商的系統對接，大幅提升訂單與貨物的處理速度。
二、華岡主推臺北快輪的海運物流：國際物流基本上不外乎「海運」或「空運」。
為加速兩岸海運物流作業流程，華岡除利用原有載客「麗娜輪」及「海峽號」，往來臺北港與福建平潭做小量物配送外，2017 年12 月28 日推出已取得兩岸航、能運輸200 多個20 呎貨櫃輪的「臺北快輪」，從臺北港出發到平潭交通行程只需要5 個小時。
三、兩岸透過公共平臺對接報關：不管通路是否為電商，只要是進口貿易都必須通過報關。目前大陸的跨境電商，是採用公共平臺的系統進行通關；華岡在平潭當地與第三方業者專門合作，能協助臺灣商品進入平潭的跨境電商公共平臺快速對接報關。
四、與「四通一達」對接完成最後一里路配送：華岡與大陸的「四通一達」（申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達快遞共5 家民營快遞公司的合稱）合作，臺灣商品進到大陸後，民營快遞可從平潭直接進行配送。
跨境電商追求的就是「速度快」，華岡將「倉、幹、關、配」的海運物流鏈無縫串聯，讓兩岸物流能做到接近空運時效運送的速度、卻有比空運更有優勢的運輸價格與運輸總量。
未來，臺灣企業透過跨境電商平臺直接接受大陸消費者訂單，然後配搭華岡物流即時倉儲及報關系統處理，能讓大陸消費者在最短時間內拿到商品，並建立良好的臺灣購物體驗。
再加上每年的雙11，都是跨境電商大放異彩的時節，具備地理和語言優勢的臺灣，自然不該缺席這個舞臺。
操作便利的跨境電商 仍講究正規報關
呂建毅將華岡主要承接的跨境電商客戶分作兩種類型：第一種是單純想把貨物發送到大陸去，將商品交由當地的客戶，或是代理商代為販售，也就是俗稱的「擦邊球」模式；但這類客戶在大陸通常沒有公司，因此採用他人的名字，進行跨境電商申報，容易有產品卡關的風險。
第二種則是本身從事跨境電商業，比如說在天貓開了一個虛擬店鋪，需要從臺灣派送商品給天貓的訂戶。呂建毅表示，這類客戶因本身就具備報關資格，所以華岡可以輕易協助代理報關。
而跨境電商的進口方式又可分作兩種，一種是保稅備貨，另一種則是直購。以華岡來說，做的最多的是直購，當接到銷售訂單後，根據收件人的具體資料，進行包裝和出貨。
但從大陸整體來看，保稅備貨的模式因成本較低，是最多人採用，也因此混入最多假貨；為了消除假貨的機率，很多主流的電商平臺除了進口的報關文件，還會要求出口時的文件，確定你的貨是從哪個國家進來的。
呂建毅強調，一般國家的主要通關方式，不是正規貿易就是快遞，但大陸是目前唯一為跨境電商的通關制度建立專門法規的國家，由此可見其跨境電商的影響力，以及大陸對跨境電商的重視。因此，他建議想進駐跨境電商的廠商，按照法規走才是長久經營之道。
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跨境電商直郵vs. 正規貿易 流程比一比
呂建毅提及，跨境電商直郵和正規貿易的流程其實是相似的，商品都須先進行備案，載明品名、包裝外觀、成份、價格等主要資訊；但相比正規貿易，跨境電商既便利又快速，其備案系統全面電子化，不像正規貿易還採用紙本繳交，整個流程跑完，可能一年半載都過去了。
就拿進口商品最大宗的化妝品和保健品為例，大部分在大陸被視為藥品，若走正規貿易需要經過3 個單位批准，分別為：海關總署、國檢總局，以及食藥監局。因為涉及到大陸中央單位的審批和檢驗，甚至不同系列、不同產品，都必須個案申請。
正規貿易從取得三證，接著小批量報關檢驗，產品的標籤及紙本資料都必須準備齊全；等到檢驗完成，確定產品沒問題才能正式進口，拉長了整個作業時程。然而，化妝品或保健品若採取跨境電商的方式，則只需要在電子系統登錄清楚商品的成份，確認成份都有符合規定，就能完成清關報備。
稅收的部分，一般貿易的關稅包含消費稅和增值稅，跨境電商則是收取跨境綜合稅，和一般貿易的稅相差7 成。因為消費稅是以物品品項的類別計算，以化妝品來講，化妝品的消費稅可能是零，增值稅是17%，若透過正規貿易進去大陸，要付的稅大約17%；但走跨境電商管道的話，只需11.9%。
但正規貿易既然看起來非常麻煩，為什麼還需要走正規貿易呢？呂建毅說明，因為只有透過正式貿易進口的商品，才能在「實體通路」上架販售，也就是超商、賣場、百貨公司等地方。若產品是走跨境電商，就只能在電商平臺上販售。
另外，大陸也規定跨境電商直郵的消費者，一年不能夠買超過2 萬人民幣，且每個人每次單件的消費總額不能超過2,000 人民幣；而前面提到的稅收，跨境電商比正規貿易少收的消費稅，便轉嫁在大陸消費者身上。
因此，在商品的銷售上，跨境電商雖然沒有限制進口量，卻有消費的額度限制，且大陸在消費者的身分確認是很嚴格的，跨境電商的消費都採實名制，海關會將包裹收件者的姓名和身分證號，與大陸公安系統做比對，所以這部分想鑽漏洞是不可能的。
API 串接 輕鬆上架各電商平臺
為了讓平臺訂單成立後能快速出貨，華岡採用API 技術（ApplicationProgramming Interface，應用程式介面），由系統快速、自動串接訂單資訊，整個過程中不需有額外的人工介入。
除了主要合作的天貓，其他像是蜜芽、貝貝網、小紅書等新興的特色跨境電商，只要系統同樣採取API，華岡就能協助快速串接，即時更新訂單資訊，並與倉庫管理系統整合，運送需求的商品包裹數量至大陸。
客戶可以依自己的商品特性，選擇適合的電商平臺，若平臺的清關口岸並非平潭，華岡也能以集團的海運和空運資源協助。比如說現在大陸跨境電商的指定口岸，大約有14 至16 個，若客戶合作的平臺需在深圳報關，華岡可以協助臺灣的出口報關，將貨物從桃園機場送至深圳，再由客戶接手負責深圳清關。
華岡「倉、幹、關、配」物流服務還可依照客戶需求環節安排，比如說，有的客戶在深圳有自己的人力可以協助清關，那就不需要由華岡承辦清關。又或是臺灣廠商在天貓上開店，可以在天貓的後臺選擇以菜鳥倉協助收取物流費用，這些資料也能同步到華岡臺北倉的系統，再由臺北倉實際物流操作。
展望未來 大陸跨境電商的發展趨勢
呂建毅表示，現今大陸跨境電商市場還有很大成長空間，隨著跨境電商的發展，現在即使住二、三線城市，甚至是蒙古、西藏的居民，都可以透過電商購買高單價的進口商品。
因為電商的流量大，觸及客群的範圍也比較廣。呂建毅建議，廠商可以把握時機，專注運營跨境電商。
最後，呂建毅也補充說明，大陸現在的跨境電商發展成熟，天貓、京東、洋碼頭、蜜雅、小紅書等不勝枚舉，且每家電商的定位明確，因此機會其實是非常多的，端看臺灣廠商願不願意去嘗試；如果廠商擔心開店成本，可以選擇像是洋碼頭、貝貝網、格格家這些電商，初期不收取費用，適合去試水溫。
